Гидравлический безопасный тормоз Hengyang Heavy Industry SBD160-A подходит для ленточных конвейеров и т. д.

Дисковый тормоз с суппортом (дисковый тормоз с суппортом) представляет собой один из типов дисковых тормозов. Его вращающимся элементом является металлический диск, работающий с торцевыми поверхностями, называемый тормозным диском. Статорным элементом является рабочая поверхность фрикционного блока и его металлическая задняя пластина тормозного блока. В каждом тормозе таких блоков 2 - 4 штуки. Эти тормозные блоки и их приводные устройства установлены по обе стороны тормозного диска на клеммобразном кронштейне, который обычно называется суппортом тормоза. Тормозной диск и суппорт вместе составляют дисковый тормоз с суппортом.

Это относится к компоненту, создающему тормозящий момент, то есть силу, используемую для остановки движения или тенденции к движению транспортного средства. В настоящее время в автомобилях преимущественно используются фрикционные тормоза, которые используют трение между статорным элементом и рабочей поверхностью вращающегося элемента для создания тормозящего момента.

В зависимости от различных мест установки тормоза можно разделить на колесные тормоза и центральные тормоза. Тормоз, вращающий элемент которого закреплен на колесе или полуоси, называется колесным тормозом; тормоз, вращающий элемент которого закреплен на приводном валу трансмиссионной системы, называется центральным тормозом. Колесные тормоза обычно используются как рабочие тормоза, но также могут быть использованы как аварийные тормоза и стояночные тормоза; центральный тормоз обычно используется только как стояночный тормоз и тормоз для медленной остановки.

В зависимости от различных вращающихся элементов фрикционные тормоза можно разделить на две категории: барабанные и дисковые. Вращающимся элементом в фрикционной паре барабанного тормоза является тормозной барабан (тормозной барабан), а его цилиндрическая поверхность является рабочей поверхностью; вращающимся элементом в фрикционной паре дискового тормоза является дискообразный тормозной диск (тормозной диск), а его торцевая поверхность является рабочей поверхностью.

Дисковые тормоза в зависимости от различных структурных форм их неподвижных элементов подразделяются на суппортовые дисковые тормоза и полные дисковые тормоза. Неподвижный элемент и вращающийся элемент фрикционной пары полного дискового тормоза имеют дискообразную форму и называются соответственно неподвижным диском и вращающимся диском. Все рабочие поверхности диска могут одновременно контактировать с фрикционными накладками, и его структурный принцип похож на принцип фрикционного муфты.